குழாய் காந்தப் பிரிப்பானை நிறுவுவதற்கும் சரிசெய்வதற்குமான முன்னெச்சரிக்கைகள்

1. நிறுவல் சாய்வு கோணம் குழாய் காந்தப் பிரிப்பான் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுத் துளைகளின் மையங்களை இணைக்கும் கோட்டிற்கும் கிடைமட்டத் தளத்திற்கும் இடையிலான கோணம், முன்னுரிமையாக 55° முதல் 60° வரை இருக்க வேண்டும். மோட்டார் தண்டு எந்தப் பக்கமும் சாய்க்கப்படக்கூடாது (அதாவது, மோட்டார் தண்டு கிடைமட்டமாகவே இருக்க வேண்டும்). வெளியேற்றும் துளையானது இரும்பு வெளியேற்றும் குழாயால் அடைக்கப்படக்கூடாது. இரும்பை ஒரு செவ்வக வடிவ இரும்பு ஏற்கும் புனல் அல்லது கால்வாய் வடிவ இரும்பு ஏற்கும் தொட்டியுடன் இணைப்பது அறிவுறுத்தப்படுகிறது. தேவைப்படும்போது இரும்பு வெளியேற்றும் துளைக்குள் ஏற்படக்கூடிய தடைகளை (இரும்புக் கம்பி மற்றும் பொருள் கட்டிகள் போன்றவை) கையால் அகற்றுவதை எளிதாக்குவதற்காக, இரும்பு வெளியேற்றும் துளைக்கும் இரும்பு ஏற்கும் புனலுக்கும் இடையிலான தூரம் 60 மி.மீ. ஆக இருக்க வேண்டும்.
2. குழாய்வழி காந்தப் பிரிப்பானின் மின்சாரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை மின் விநியோகத்துடன் நேரடியாக இணைக்க முடியும், மேலும் அந்த உபகரணம் தன்னிச்சையாக இயங்க முடியும். இதனைத் தூள் கடத்தும் அமைப்பின் மூலமாகவும் கட்டுப்படுத்தலாம், மேலும் இந்த அமைப்பின் திறப்பும் மூடலும் இந்த உபகரணம் இயங்குமா இல்லையா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது.

3. இணைப்புப் புள்ளிகளில் காற்றுப்புகா செயல்திறனை உறுதி செய்வதற்கும், தூசி வழிந்து சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்துவதைத் தடுப்பதற்கும், உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு விளிம்பு இணைப்புப் பரப்புகளுக்கு இடையில் கேஸ்கெட்டுகள் அல்லது கல்நார் கயிறுகள் இடப்பட வேண்டும்.

4. மின்சாரம் இணைக்கப்பட்டு, சாதனம் முதல் முறையாக இயக்கப்பட்ட பிறகு, சாதனத்தின் இயக்கத் திசை சரியாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க வேண்டும். பின்வரும் இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்: A. ரிடக்ஷன் மோட்டாரின் சுழற்சித் திசையைக் கவனிக்கவும். அதன் சுழற்சித் திசையானது, செயின் பேரிங்கில் குறிக்கப்பட்ட அம்புக்குறி திசையுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். B. இயந்திரப் பக்கத்தில் உள்ள கண்காணிப்புத் துளையைத் திறந்து, 22 மிமீ-க்கும் குறைவான துகள் அளவு கொண்ட ஒரு ஃபெரோகாந்தப் பொருளை (நட் போன்றது) ஈர்ப்புப் பிரிவின் மேற்பரப்பில் வைக்கவும். அந்தப் பொருள் இரும்பு வெளியேறும் திசையை நோக்கி கீழ்நோக்கி நகர்ந்தால் அது சரியானது. இயக்கத் திசை தவறாக இருந்தால், இயந்திரத்தை உடனடியாக அணைக்க வேண்டும். மோட்டாரின் சுழற்சித் திசையை மாற்றி மீண்டும் முயற்சிக்கவும்.
5. பயன்படுத்துவதற்கு முன், தூளில் கலந்துள்ள ஃபெரோகாந்த அசுத்தங்களின் அளவிற்கு ஏற்ப மோட்டாரின் தொடக்க மற்றும் நிறுத்த நேரங்கள் பொருத்தமாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும். மின் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் உள்ள நேர ரிலேயின் பொத்தானைச் சரிசெய்வதன் மூலம், இந்த இரண்டு நேரங்களையும் மாற்றலாம், மேலும் அவற்றின் மதிப்புகளை பொத்தானில் நேரடியாகக் காணலாம். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குறிப்பு நேரம்: பயிற்சிக்கு 10 வினாடிகள். இடைவெளி நேரம் 3 முதல் 10 நிமிடங்கள் ஆகும். ஒவ்வொரு முறையும் வெளியேற்றப்படும் இரும்பின் அளவு 3 கிலோகிராமுக்கு மிகாமல், பயனர்கள் இயக்கம், கண்காணிப்பு மற்றும் பரிசோதனை மூலம் உகந்த நேரத்தைத் தாங்களாகவே தீர்மானிக்கலாம். தூளில் இரும்பின் அளவு அதிகமாக இருந்தாலோ அல்லது தூளின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தாலோ, ரிடூசரின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டு முறையையும் பயன்படுத்தலாம்.
6. பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, N68 (பழைய கிரேடு 40#) இயந்திர மசகு எண்ணெயை, எண்ணெய் செலுத்தும் துளை வழியாக இயந்திரத்தின் உறைக்குள் செலுத்த வேண்டும். எண்ணெய் அளவைக் காட்டும் சாளரத்தின் நடு நிலை வரை எண்ணெயைச் சேர்க்கவும். பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், எண்ணெய் அளவைக் காட்டும் சாளரத்தின் மைய நிலை வரை சேர்க்கவும். எண்ணெய் மாற்றும் காலம் ஒரு வருடம் ஆகும்.

7. காந்த அமைப்பில் கோளாறுகள் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும், இரும்பு அகற்றும் திறனைப் பாதிக்காமல் இருக்கவும், எந்தச் சூழ்நிலையிலும் பெரிய இரும்புக் கட்டிகள் (≥0.1 கிலோ, நீளம் ≥80 மிமீ) இயந்திரத்தினுள் நுழைய அனுமதிக்கப்படாது.